Delta compra Nortwest y crea la mayor aerolínea del mundo

Hace un par de días saltó la noticia de la compra de Northwest por parte de Delta Airlines lo que supone la creación de la mayor aerolínea del mundo.

Los malos resultados económicos de las aerolíneas americanas han acelerado en el país el proceso de fusiones. Parece que United y Continental también lo tiene muy avanzado (fusionadas serían bastante más grandes que Delta+Northwest). Nada como los malos resultados económicos unidos a una imparable subida del petroleo y a una potencial recesión en el horizonte para animar a las compañías a fusionarse pudiendo ahorrar por economías de escala y pudiendo vender más caro por reducción de la competencia.

En Europa vamos por el mismo camino. Air France - KLM tratando de comprar Alitalia (parece que ahora lo tienen más fácil con la vuelta de Berlusconi), British y Lufthansa que van detrás de Iberia y hasta en nuestro país Click Air y Vueling están tratando de fusionarse, y parece que la cosa avanza rápido, y Iberia sigue detrás de Spanair.

Tengo la sensación que en un par de años el escenario de líneas aéreas va a cambiar bastante. Lo que no tengo tan claro es si este proceso revertirá o no en beneficios para el consumidor. Veremos...

Vueling y Clickair avanzan en sus conversaciones de fusión

Hoy se han desatado de nuevo los rumores de fusión entre Vueling y Clickair provocando que la CNMV suspendiera la cotización de la compañía hasta las 12:00 habiendo luego una subida superior al 6% en el precio de las acciones.

Al rato Inversiones Hemisferio (primer accionista de Vueling) ha respondido con un comunicado indicando que mantienen las conversaciones con varias empresas del sector como ya comentaron hace semanas.

Según Cinco Días, el Viernes pasado ambas compañías firmaron un pre-acuerdo de fusión así que parece que toda está hecho y mientras Alex Cruz, Director General de Clickair, se hace el sueco.

Esto es un culebrón en toda regla!!!

Me encantaría seguir de cerca las conversaciones de fusión entre 2 compañías que han perdido 62 millones (Vueling) y entre 60 y 100 (Clickair que no publica resultados) en 2007. Las negociaciones así son más fáciles por la necesidad de eliminar la competencia entre ambas compañías pero a la vez muy complicadas a la hora de valorar las empresas.

Actualización 02/04 9:30
Pere Martí me ha pasado hoy mismo esta noticia de Europa Press en la que se indica en en escrito de Jospe Piqué (presidente de Vueling) a la CNMV se ha confirmado el inicio de conversaciones entre Vueling y Clickair de cara a una "fusión de iguales" que daría lugar a la tercera compañía española por número de pasajeros y la primera y única con base en Barcelona. Así que parece que la cosa va en serio y que el desenlace será cuestión de semanas...


Por supuesto, nuestro buscador de vuelos baratos incluye la disponibilidad de estas líneas aéreas.

Air France-KLM quiere comprar Alitalia. Avanza la concetración aérea.

Hoy se ha sabido que Alitalia ha aceptado finalmente la oferta de compra de Air France - KLM del 49% de la compañía que todavía está en manos del Estado (aunque la oferta es para el 100% de la compañía).

La valoración de 1,700 millones de € aprox. es baja para una aerolínea de bandera del tamaño de Alitalia pero es que la situación de Alitalia es terrible. Pierde 1 millón de euros al día y sólo dispone de cash para resistir hasta Junio así que no tenía más opciones que malvenderse o la quiebra.

Air France que ya se fusionó con KLM formará con la adquisición de Alitalia un conglomerado enorme y será sin duda una de las grandes aerolíneas del panorama Europeo dentro de unos años... pero ¿Qué pasará con Iberia?. Parece claro que lo más sencillo sería que acabara siendo comprada con Bristish Airways (que por algo tiene ya un 10% de la compañía) pero los accionistas de Iberia no están dispuestos a cedersela sin que pague un precio de mercado así que darán entrada en la puja a Lufthansa y quizá a alguna línea aérea americana (aunque lo tienen más dificil por los malos resultados de las aérolíneas en USA).

Lo que parece claro es que los movimientos de concentración en este sector van a continuar. Vueling está en conversaciones con Clickair y Spanair con Iberia así que el panorama Español está muy pendiente de estas operaciones (y las agencias de viajes y el Aeropuerto del Prat muy preocupados por la reducción de la comptencia).

No sabemos que pasará en el futuro pero está claro que si el barril de petroleo mantiene su escalada, va a convertirse en un gran aliciente para las fusiones de aerolíneas en todo el mundo. Fusionate o desaparece!

Por supuesto, nuestro buscador de vuelos baratos incluye la disponibilidad de estas líneas aéreas.

Actualización 23/04/08:
Según Expansión de hoy: "la venta de Alitalia se queda en el aire después de que Air France-KLM confirmara la retirada de su oferta de compra por el 49,9% de la compañía, informa Graziella Ascenzi. La retirada de Air France, que desplomó un 11% la cotización de Alitalia hasta que fue suspendida, deja Alitalia en una situación de emergencia financiera, aunque el Gobierno aprobó ayer la concesión de un crédito de 300 millones para su supervivencia".

Vueling y Clickair planean fusionarse

Según noticia de hoy de Expansión, se ha suspendido la cotización de Vueling esta mañana. Parece que va a anunciarse que Clickair y Vueling han iniciado conversaciones para su fusión.

Hace semanas que hay rumores sobre este tema, especialmente desde que la familia Lara se hizo con el control de Vueling. Iberia puede especular más con estas compañías pero ni la familia Lara, ni Serratosa ni Fluxa ni Carulla están en esta aventura para perder dinero y esta claro que el panorama es de seguir perdiéndolo durante bantante tiempo si las cosas no cambian y claro, un escenario como este facilita mucho las negociaciones y la ganas de entenderse y dejar de "hacerse la puñeta".

En el artículo de Expansión se echa la culpa de la bajada de tarifas a Easyjet y Ryanair como motivo principal de los malos resultados de Vueling y Clickair pero no ha sido este el único motivo. Todas las compañías se han visto forzadas a reducir tarifas por la sobreoferta existente en el mercado y especialmente Spanair ha estado todo el 2007 queriendo ser lo que no es, otra compañía low cost.

Parece que el 2008 va a ser el de los movimientos corporativos entre aerolíneas pero lo que está claro es que Iberia no se puede quedar con Spanair y ser además el socio de referencia en la compañía low cost Vueling+Clickair. Entiendo que para algo tenemos los servicios de competencia. Ya es muy duro vender billetes de avión hoy con el escenario actual como para imaginar la situación con menos compañías compitiendo en el mercado.

Actualización 30/01 10:00:
Parece que Gonzalo Pascual también piensa que una compra de Spanair por parte de Iberia va contra la competencia. Claro que él es parte interesada al ser Marsans otro de los candidatos a comprar.

Por supuesto, nuestro buscador de vuelos baratos incluye la disponibilidad de estas líneas aéreas.

Más low cost colaborando con agencias de viajes

Hace ya algunas semanas salto la noticia de que Easyjet iba a introducir su inventario en los GDS's para iniciar la distribución de sus billetes a través de agencias de viajes.

En mis últimas conversaciones con Carlos Muñoz, ex-Consejero Delegado de Vueling hasta hace pocos días, este ya me comentó que Vueling también va a dar el salto al GDS.

Hoy leo otra noticia anunciando un acuerdo entre Jet Blue y Orbitz, Travelocity y Priceline para que estas tres agencias distribuyan billetes de la low cost americana.

La vida da muchas vueltas y los negocios también pero al final, agencias de viajes y líneas aéreas estamos condenadas a entendernos para distribuir billetes de avión de forma eficiente.

Subida de las acciones de Vueling por rumores de fusión con Clickair

Hoy las acciones de Vueling vuelven a subir con fuerza. Parece que en el Consejo de la compañía de ayer por la noche se analizó una hipotética fusión con Clickair y que estos rumores (aunque se trata de una pura hipotésis) han disparado de nuevo su cotización.



Me parece alucinante. Cada vez veo más claro que la bolsa en valores con tanta volatilidad debido a la baja capitalización de las empresas es un tiovivo sin sentido.

Estoy de acuerdo de que una potencial fusión reduciría la competencia y permitiría por tanto elevar los precios medios de ambas compañías pero... ¿durante cuanto tiempo?. Además, ¿alguien conoce las cuentas de Clickair? ¿cuánto ganan o cuánto pierden?. Para Clickair es fantástico no cotizar y no tener que dar cuentas a nadie más que a sus accionistas...

Si alguien tiene más info será bienvenida.

Septiembre impulsa a Vueling hacia sus mejores resultados trimestrales

Nueva nota de prensa de Vueling que me hace llegar Juan Carlos Iglesias. Como ya comenté la semana pasada, yo creo que el castigo en bolsa que sufrió Vueling es exagerado (como casi todo en Bolsa) y la subida del 25% del Viernes del valor va en esa línea.

Igual que me parece injusto que se "linche" a una compañía en los medios me parece justo hacerse eco también de sus buenas noticias así que reproduzco aquí su nota de prensa.

Septiembre impulsa a Vueling hacia sus mejores resultados trimestrales de tráfico, con una ocupación récord del 84,4%, 5,4 puntos por encima del mismo período del año anterior.

Vueling transportó más de 2,1 millones de pasajeros durante el tercer trimestre de 2007, un 83,6% más que en el mismo periodo de 2006

La aerolínea de nueva generación registra incrementos de su tasa de ocupación tanto en el mes de septiembre, como en el tercer trimestre del año y en el acumulado anual, con respecto a los mismos periodos de 2006

Barcelona, 5 de octubre de 2007.- Vueling, la aerolínea de nueva generación, transportó un total de 2.116.184 pasajeros durante el tercer trimestre de 2007, un 83,6% más que durante el mismo periodo de 2006. Durante el pasado mes de septiembre 626.903 pasajeros volaron con Vueling, lo cual representa un incremento de un 75,2% respecto al mismo mes del año anterior.

La tasa de ocupación fue de un 84,4% durante el tercer trimestre de 2007, la cifra trimestral más alta en toda la historia de la compañía. Durante el mes de septiembre de 2007 la tasa de ocupación fue del 78,8%, 4,1 puntos por encima de la de septiembre de 2006.

Por último, la tasa de ocupación agregada de los nueve primeros meses de 2007 es de un 75,7%, 4 puntos por encima del mismo periodo de 2006.

Vueling tiene una posición de caja superior a los 110 millones de Euros.

Esta mañana al abrir el ordenador me he encontrado un mail de Juan Carlos Iglesias, nuevo director comercial de Vueling con el que me vi hace pocas semanas, en el que se distribuye un nota de prensa sobre la sitación real de tesorería de vueling.

Creo que en Vueling tienen la sensación de vivir un "linchamiento mediático" y es cierto que las mismas empresas de informes que hoy castigan su valoración, hace pocos meses hacían todo lo contrario.

En definitiva, que en Vueling no lo deben estar pasando nada bien y cómo he hablado bastante de ellos en este blog creo que lo justo es que haga eco de su nota de prensa para ayudarles a expandirla.

VUELING TIENE UNA POSICIÓN DE CAJA

SUPERIOR A LOS 110 MILLONES DE EUROS

Barcelona, 3 de octubre de 2007.- La posición de caja de Vueling Airlines a fecha de hoy supera los 110 millones de euros, lo que la coloca en una posición privilegiada en cuanto a niveles de caja sobre ventas en relación a otras compañías del sector.

El director general financiero-corporativo de Vueling, Antonio Grau, señala que “las previsiones internas de ingresos y pagos de la Compañía contemplan elevados niveles de caja. Esta situación se mantendrá también en el momento de menor nivel de caja del ejercicio que, por la estacionalidad habitual en el sector aéreo, corresponde al mes de febrero de 2008”.

Grau añade que, como principio general, “cualquier especulación respecto a los niveles de ventas o relaciones con proveedores son aplicables con carácter general a cualquier compañía y no responden a la realidad de Vueling”.

“Las ventas están respondiendo con normalidad para lo que corresponde a esta época del año”, concluye Grau.

Una noticia que no ayuda a nadie

Hoy se publica una noticia según la cual consumo detecta 'anomalías' en siete páginas web de venta de billetes aéreos. Este es el tipo de noticias que creo que no ayuda a nadie:

1.- A los clientes les genera una desconfianza que no les ayuda. Yo creo que a estas alturas, todo el mundo sabe que cualquier oferta de billetes gratis quiere decir que sólo se pagan las tasas. Estoy deacuerdo en que es una mala práctica y debe acabarse con ella pero no entiendo que hacer que se cumplan este tipo de normas se quiera convertir en noticia.

2.- Parece que las entidades de control del consumo deben hacer mucho ruido con temas como este para que se pueda justificar su existencia y trabajo. Creo que hay muchos más temas más graves y de verdad preocupantes que mirarse con lupa la forma en que las agencias de viajes anuncian sus productos.

3.- En este análisis sorpresa en ATRAPALO hemos salido bien parados porque no han encontrado "anomalías" pero hay que decir, que la nueva ley al respecto de la publicidad de los preecios en viajes es imposible de cumplir "por definición" ya que se aplican conceptos generalistas a un producto muy complejo como es el de los viajes.

En fín, si soy tan negativo al respecto habiéndo salido bien en la foto, os podéis imaginar la alegría que este tipo de noticias debe generar en eDreams o Vueling (que ya es lo último que les faltaba).

Más problemas para Vueling

Parece que siguen llegando las malas noticias sobre Vueling y su acción no para de bajar. Una nueva revisión a la baja de sus previsiones y sobretodo la posible entrada en pérdidas operativas de la compañía han provocado una nueva caida del valor de la acción.

Yo personalmente pienso que el castigo sufrido en bolsa es mayor del que debería. En parte es debido, desde mi punto de vista, a una mala gestión de la comunicación. Más vale una vez rojo que cien colorado y aquí parece que las malas noticias son una costante y generar una ola de pesimismo en bolsa dificil de parar. Y en parte, los malos resultados y la salida de accionistas ponen nerviosos a muchos accionistas.

Vueling es una empresa jove, ha contruida una marca de mucho valor y crece mucho a nivel de pasajeros y vuelos. Tiene un grave problema de "deep pockets" porque le ha salido un grano con Clickair destinado a hundirle y esos si que tienen "deep pockets" y no tienen que darle cuentas a nadie de sus resultados (a parte de a sus accionistas). Ventajas/desventajas de cotizar en bolsa.

Vueling vale hoy en bolsa menos de 165 millones de Euros así que puede ser un buen momento para adquirir una participación representativa en la compañía si hay interesados...

Cambios en Vueling

Vueling está en las últimas semanas en primera línea de noticias.

• Primero fue la tremenda caida en bolsa tras anunciar este año por dos veces consecutivas rebajas en las previsiones de crecimiento para el 2007. Desde su salida a bolsa, el precio de la acción ha caido un 60% y hoy la compañía vale poco más de 180 millones de euros.
  
  
• Luego la dimisión en bloque de los representantes de Grupo Planeta en el Consejo supone todo un terremoto en el órgano de gobierno de la empresa. Supongo que el último consejo habrá sido movidito pero se han impuesto los actuales gestores con una apuesta clara por la profesionalización del consejo con consejeros independientes del mundo de las aerolíneas.
  
  
• Y ahora comunican un cambio de estrategia en su comercilización entrando en la distribución de su inventario a través de los GDS y una estrategia de colaboración activa con el canal de agencias de viajes.

Esta estrategia de entrada en los GDS y la consecuente necesidad de colaborar (y por supuesto remunerar) al canal de agencias de viajes no es un fenómeno aislado de Vueling ni de España (ver más) pero no deja de ser sorprendente.

¿Veremos algún día a Ryanair vendiendo billetes a través de GDS's como Amadeus y Galileo?. Yo la verdad no tengo ni idea pero ya nada creo que pueda sorprenderme en el loco mundo del transporte aéreo.

En cuanto a la estrategia de Vueling de colaboración con las agencias de viajes, por ahora es sólo una bonita carta de intenciones al sector pero habrá que tiene de realidad. Con una fuerte caida de ingresos por la caida del precio medio que han sufrido este año y la necesidad de remunerar al canal para incrementar el crecimiento, está claro que el futuro pasa por poder vender más caro y por eso piensan en las empresas pero no lo tienen fácil.

En Clickair, projecto diseñado para hundir a Vueling, se deben estar frotando las manos... o quizá ya se han cansado de perder dinero???

Clickair le hace mucho daño a Vueling

Hoy leo en Nexotour que:

El grupo Iberia ha alcanzado en julio una cuota de mercado del 32,3% en el aeropuerto de El Prat, impulsado fundamentalmente por el aumento de las operaciones de sus asociadas clickair y Air Nostrum. De los tres millones de pasajeros que durante ese mes pasaron por el aeropuerto barcelonés, más de un millón voló con alguna de estas tres aerolíneas. Sin embargo, estos resultados, que se anuncian en momentos en que Aena está tomando una decisión definitiva sobre la distribución de la T Sur del aeródromo, no están relacionados con la creación de las rutas trasatlánticas que requiere para su desarrollo.

... y esto me hace pensar en el daño terrible que esta estrategia está teniendo en Vueling. Que la mayor compañía del país (Iberia) cree una low cost, en la misma base que Vueling (Barcelona) y con el objetivo básico de destruir la rentabilidad e impedir el crecimiento de Vueling es una "put..." en toda regla.

Esta por supuesto es la visión que Vueling tiene de los hechos que por supuesto no coincidirá para nada con la visión que Iberia le da al proyecto pero la verdad es que los hechos le dan bastante la razón.

De todas formas, el mercado doméstico y de corto radio es un mercado que parece que las compañías de bandera tienen perdido. Y sino, atentos a 2 noticias de hoy:

1.- Easyjet eleva sus objetivos de crecimiento en barajas
2.- Air Berlin compra LTU y se convierte en la 4ª compañía europea

Da que pensar...

Apax despega de Vueling rumbo a Iberia: Goldman Sachs coloca su 20,97%, a 31 euros por título

Ya comentaba ayer mismo que desde el 1 de Junio los accionistas de referencia de Vueling tenían opción de vender sus acciones pasados 180 días de la salida a bolsa.

Es una mala señal o así lo ha entendido la Bolsa que está castigando duramente la acción de Vueling que tras anunciar resultados de 9 millones de perdidas el primer trimestre ya estaba callendo gravemente en Bolsa.

Veremos si son capaces de "levantar el vuelo" porque no tienen mucho margen y han asegurado que acabarían el año con resultados positivos superiores a 20 millones y viendo como está el mercado me parece que va a ser muy complicado.

Wait&See

Apax despega de Vueling rumbo a Iberia: Goldman Sachs coloca su 20,97%, a 31 euros por título- elEconomista.es:

"Apax Partners ha vendido a través de una colocación entre inversores institucionales el 20,97% que poseía de Vueling, 3.135.284 millones de acciones. El precio resultante de la colocación ha sido de 31 euros por título, según ha comunicado la aerolínea a la CNMV. Este movimiento se ha dejado notar de forma negativa en la compañía aérea catalana, cuyos títulos han cerrado con pérdidas del 8,49% después de haber sido suspendidos de negociación durante la mañana."

El 40% del capital de Vueling queda liberado para su venta

Parece que puede haber "movida" en la bolsa con las acciones de Vueling porque los accionistas de referencia quedan liberados para vender sus acciones. Los directivos de la compañía insisten en que cerrarán 2007 con beneficios pero una perdidas de 9 millones en el primer trimestre su un lastre complicado de arrastrar.

Seguiremos a esta empresa de cerca (por algo es nuestra primera low cost española) y veremos como resiste los ataques de Clickair y el resto de compañías implantadas en Barcelona.


El 40% del capital de Vueling queda liberado para su venta - Expansión.com:
"Más de seis millones de títulos de Vueling, la aerolínea española de bajo coste, quedan liberados para su venta. Los accionistas de referencia de la compañía habían adquirido cuando la aerolínea salió a bolsa el compromiso de no vender estas acciones durante 180 días, un plazo que expira hoy. Esto no significa que los títulos se vayan a vender, sólo implica que los accionistas tienen la libertad de sacarlos al mercado cuando quieran."